工作心得體會怎么寫？小編為您整理了鐵路工作心得體會，希望能夠幫助您更好地總結工作經驗，提高自身能力。

鐵路工作心得體會（篇1）

建設交通強國，鐵路是領頭羊、排頭兵，其承擔著我國運輸的重要任務。而在高鐵、鐵路上辛勤工作的鐵路人更是交通強國建設中必不可少的重要因素。

“最美鐵路人”在平凡的崗位上，默默堅持了幾十年;他們深入一線開展工作，無私奉獻;他們日日夜夜奔波，與家人聚少離多;他們全心全意服務老百姓，保證安全與護送回家，他們用行動說話，他們用時間證明，他們以真情打動，他們是最美的鐵路人。

美在內心。每個人都有權利享受美好時光，而他們卻放棄享受，奉獻自己大半輩子的時間在鐵路上，與鐵路相依相伴。他們弘揚中華傳統美德，尊老愛幼、講道德、有素質、有善心、積極向上、熱愛祖國。

美在奉獻。人們常說，現今社會，人情冷漠，人間關系慘淡，兩鄰互不相識。可總有那么一群人，不忘初心、牢記使命，在做著你想也不敢想的事，堅持著你想也不敢想的堅持，奉獻自己，服務他人，他們是最美的鐵路人。

美在堅持。堅持以人民群眾為中心;堅持講究安全，敬畏科學;堅持是一種精神，也是一種美麗。他們在鐵路事業上堅持十年、二十年，日復一日，年復一年。為中國鐵路事業添磚加瓦，保證安全。

美在奮斗。愛國奮斗是中華民族的光榮傳統美德，是推動鐵路事業發展的動力源泉，在艱苦的工作環境下，必須武裝知識，強健身體，克服困難，用青春，用奮斗書寫鐵路發展的美麗篇章。

建設交通強國，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神。

他們是最美的人，他們有最暖的情。

鐵路工作心得體會（篇2）

今夜，我懷著無比激動的心情，收看了“最美鐵路人”電視直播，11位最美鐵路人向我們詮釋了鐵路人的初心和使命，它是一種情懷、一種執著、一份堅持、一份責任，引領我們始終踐行“人民鐵路為人民”的宗旨，最美鐵路人的奮斗故事激發了我們在一線奮斗者的愛國之心。

這些最美鐵路人也都是像我們一樣普普通通的一線鐵路職工，他們所陳述的事跡也都是各自的工作日常，在他們成長的道路上也曾有過曲折和彷徨，有過苦辣和心酸，還有過勤學苦練和持之以恒，更有疫情期間堅守崗位和敬業奉獻，他們用自己的實際行動為“交通強國，鐵路先行”拼搏路上的我們樹立了榜樣，榜樣指引我們前進的方向，更能給予我們奮斗的力量。

正所謂“心中有夢想，腳下有方向”，聽了他們的故事讓我在今后的工作中更加堅定了信心，努力做好本職工作，為段高質量發展貢獻自己的力量。在“交通強國，鐵路先行”的征途上，整裝前行，感受工作的美好，勞動的光榮和創造的幸福。

鐵路工作心得體會（篇3）

有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是鐵路實習自我鑒定。

在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。

時光飛逝，轉眼間我為期半年的現場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習計劃中獲益良多的!

一、虛心求教師傅、理論聯系實際、鍛煉動手實做

通過現場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業的知識有了很深入的了解，但是來到現場才發現，原來現場的實踐和專業的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。從學校來到現場，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味著繼續學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。

按照計劃，我首先實習的是調車區長，師傅首先告訴我，調車區長的主要工作是掌握列車預確報和現在車、作業車情況，根據階段計劃編制下達調車作業計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區長的工作并不復雜，但是調車區長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規章制度，首先要保證(1)及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規定時刻發車，不影響接車;(2)及時取送貨物作業和檢修的車輛;(3)充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務;(4)認真執行作業標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。其次調車領導人還要遵守(1)調車領導人布置調車作業計劃，應使用調車作業通知單;(2)調車領導人與調車指揮人必須親自交接計劃;(3)一批作業不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，允許口頭布置;(4)中間站利用本務機調車時，不論鉤數多少，均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業通知單;(5)由于設備原因，親自交接計劃確有困難以及設有調車作業通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細》中規定。通過對于一系列規章制度的學習，使得我對調車區長這個崗位有了更加深入的認識，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調車作業通知單的編制。

鐵路工作心得體會（篇4）

最美鐵路人向我們詮釋了，他們以認真負責的態度，忠于職守、忠誠擔當的政冶品格，在平凡崗位上造就的不平凡，是我們永遠的學習榜樣，而任何崗位只要具備工匠精神都一樣出彩，作為一名鐵路職工，感受到的是鐵路人不辭辛勞揮灑汗水，奮斗至今走出了一條雄偉的大道，看著他們的背影，更應懂得一切成績、目標，都離不開拼搏與努力。

最美鐵路人向我們詮釋了，鐵路人的工匠精神，代表一種情懷、一種執著、一份堅守、一份責任，只有廣泛發動職工參與，將安全理念融入干部職工的日常工作中，筑牢干部職工的共同價值觀，讓“工匠精神”深入人心，安全大局才有可靠保障。

“交通強國，鐵路先行”是我們鐵路人內心的責任與使命，是鐵路人日夜不斷的奉獻與復出，而我們要想將這份光榮傳承下來，交通強國的偉業中當好先鋒，就更要不斷錘煉自己，立足本職崗位發光發熱，嚴謹專注，一絲不茍的守護著鐵路安全，為中國鐵路發展添磚加瓦，這種工匠旗幟，催人奮進，讓我們每一名工務人充分發揮鐵路工匠精神，為創造一流工務段做貢獻。

鐵路工作心得體會（篇5）

青年職工在觀看“最美鐵路人”先進事跡報告會過程中，被景生啟、張潤秋、宋鵬飛等10位“最美鐵路人”先進事跡深深觸動。紛紛表示：建設交通強國，鐵路是領頭羊、排頭兵，承擔著我國運輸的重要任務，其中必不可少的是在高鐵、鐵路上辛勤工作的鐵路人，他們在平凡的崗位默默堅持，做著不平凡的事;他們深入一線，日夜奔波，舍小家為大家，無私奉獻;他們潛心鉆研，致力于匠心創造，為國之重器“復興號”奉獻智慧和力量，他們以實際行動詮釋了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神。

最美鐵路人，榜樣的力量已不知不覺成為我們心目中的坐標，作為新時代鐵路人，我們要向他們看齊，向他們學習，投身到交通強國、鐵路先行的工作實踐中，奉獻自己的力量，讓榜樣伴我們同行。

鐵路工作心得體會（篇6）

每個中國人面對世界，最引以為傲的是“中國制造”四個字。確實，made inchina已遍布世界的每一個角落，但是，如何把享譽全球的中國制造變成中國創造，又是每個國人心中的痛。從中國制造到中國創造，是一種量變到質變的過程，缺的不僅僅是尖端技術和超前創意，更多的是一種兢兢業業的傳統，一種腳踏實地的作風，一種精益求精的大國工匠精神。

當代風采人物評選活動已到了最后階段，并產生了最終三名候選人。更多人關注的是偉大的科學家和著名的攝影師，但是我將會把手中的選票留給那位從未踏足大學之路的焊接大師王師傅，因為他代表的是我們當前缺失的大國工匠精神，是我們苦苦追尋的將“中國制造”升級為“中國創造”的金鑰匙。

我國作為一個制造業大國，如何將“中國制造”升級為“中國創造”也包含在我們提倡的中國夢內容中，但是由于工匠精神的缺失，在很多領域，我們仍然缺乏響當當的“中國名片”。要實現“中國創造”這個偉大夢想，應當從以下幾個方面去努力。首先，應大力提倡愛崗敬業、勤勤懇懇、盡職盡責的大國工匠精神，讓這種精神成為時代的風向標。其次，國家注重、鼓勵技術的創新、實業的發展，讓“中國制造”升級為“優質制造”。再次，重視職業技術學校教育，培養大批像王師傅這樣的大師級技能人才，做到廣積薄發，實現量到質的變化。

我們高中生在面對高考這個人生第一道門檻時，也是踏出實現我們青春夢想的第一步。我們有人在努力成為科學工作者、著名攝影家或是藝術家，但更多的人最終將會成為一名普通的工作者。每個人成功之路不是在于進名大學，而是追求職業技能的完美和極致，希望每一個人都成為每個行業中的狀元，成為一名偉大的大國工匠，為實現偉大的中國夢而努力。

鐵路工作心得體會（篇7）

本人,男,34歲,文化程度中專,職稱為車站值班員，技術等級為高級工，現任車務段站副站長。本人于1993年7月自鐵路技校畢業，分配到原宣城車務段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，月調任車務段任副站長。

回顧入路以來十六年的工作經歷，我一直都在運輸生產一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業道德規范的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態度積極投身到運輸安全工作中去.安全要靠人來保障，而業務水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術業務知識以及安全生產有關的規章的學習，通過學習使我掌握了本崗位所需的業務知識和實際操作能力，特別是非正常應急處置能力的提高。并在去年經過車務段預賽選拔榮幸的代表車務段參加鐵路局業務比賽，并取得良好成績。

我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站，車站所在位置是個雷擊區,當地每年夏天都會因為雷擊造成人員傷害和設備損壞事故,在的夏天有一天白班,雷雨交加,當時我正在辦理客車1581次3道停開作業,客車1581次在3道停妥,旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續已辦妥，出站信號已開放，正準備通知助理值班員發車，只聽見一聲雷聲，通信集中柜一團火球冒出，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發列車，根據故障現象，在向調度匯報和通知站長到行車室把關后，依據《技規》、《行規》以及車站非正常應急處置預案規定使用紅色許可證及時將客車1581次發出，保證了旅客列車的安全正點。

在宣杭復線施工改造期間，由于工期緊，任務重，施工對運輸生產安全造成很大的干擾，當時我任十字鋪站車站值班員，作為安全自控型小組長，每次在接班點名會上認真做好本班的安全預想，從作業組織.進路準備.檢查確認等環節布置本班安全生產注意事項，在作業過程中對接發列車和調車作業的各個安全關鍵環節加強動態控制，保證了安全生產。

我作為當班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數次二三級施工，每次施工前都要帶領班組成員認真學習施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領，在作業中嚴格執行作業標準和作業紀律，認真落實安全卡控措施，保證了施工期間的作業安全。記的有一次在復線施工期間,,我正在辦理客車1705次3道停開作業時,由于施工單位在區間作業時挖掘機將貫通電的電線桿撞斷導致控制臺停電(當時只有一路貫通線電源),這時客車1705已有鄰站開出,我根據故障現象及時做出判斷,首先立即使用列車無線調度電話通知客車1705次司機本站設備故障機外停車,并向站長和調度匯報,通知信號、工務、供電人員到站檢查原因,組織人員到現場按非正常接發列車程序辦理了客車1705次停開作業,保證了旅客列車的絕對安全.

隨著鐵路改革的逐步加快，技術裝備水平逐步提高，特別是宣杭復線開通后，行車組織辦法和作業方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業務水平，以更好地適應崗位需要，我于報名參加了南京鐵路運輸學校運輸專業函授中專班的學習，通過三年的系統學習，我對鐵道運輸專業的各門學科知識有了更深入的了解和掌握，并在以優異的成績順利畢業.通過學習使我的業務技能有了很大的提高，更好地為運輸生產服務。

月我通過車務段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位，從生產崗位到管理崗位的這一轉變對我來說是全新的考驗，如何在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強思想政治學習，提高政治覺悟，要系統認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀，通過學習，提高自己的政治覺悟和理論水平，加強思想修養和自身素質，樹立正確的人生觀和價值觀，以強烈的事業心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作。

同時要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業奉獻青春。其次在平時的工作上要按照“高標準、講科學、不懈怠”的要求，杜絕“三關”行為，即“視而不見關”、“手懶腚沉關”、“人情面子關”。“視而不見關”就是見到別人違章指揮、違章作業而不去制止的不負責行為;“手懶腚沉關”就是不去積極地排查隱患，見到有安全隱患而不去排除，導致事故發生的失職行為;“人情面子關”就是礙于人情關系，處罰力度不到位，不敢管，當“老好人”的行為。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問題也決不放過，自覺做到五勤，即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，帶著責任干好本職工作。同時要注意工作方法，要本著誠實、尊重、相互關心的原則，以誠待人，打動人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。三要擺正自己的位置，明確自己的角色特點，要有大局觀念，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長的

鐵路工作心得體會（篇8）

通過直播觀看最美鐵路人先進事跡報告會，我感受到了榜樣的力量，激勵我不斷向前!在直播中，我聽到了許多真真切切的工作故事，都是基層平凡工作崗位上默默奉獻的故事，這些真實的故事值得一點一滴的回憶和記錄，他們的壯舉讓我為之震撼，無論是老職工，還是新青年，都在傳承者人民鐵路為人民的奉獻精神，都在為新時代的中國鐵路貢獻自己的力量!我作為鐵路的一員要像他們不斷的學習，學習他們不怕困難堅持拼搏的意志，學習他們勇敢的品質，把平凡的事做好做精，在今后的工作中不斷加強自身業務素質，立足崗位，努力工作，在自身的崗位上實現價值，用自身的行動詮釋“交通強國，鐵路先行”的初心和使命，為中國鐵路的未來發展貢獻自身的一份力量!

直播的主角來自鐵路工作基層一線300多萬鐵路職工的優秀代表，劉博、張潤秋、景生啟、陳林、汪伯華、宋鵬飛、崔欣等10位先進典型，有的潛心鉆研重載列車牽引操縱技術，有的致力于安全平穩操縱機車，以高超的技藝駕駛著機車奔馳在祖國廣袤的大地上;有的刻苦鉆研檢修技術，用匠心擦亮中國名片;有的待旅客如親人，熱心服務幾十載，給乘客的旅途送上春天般的溫暖......

他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神。

鐵路工作心得體會（篇9）

一、 工程概況

車站屬于鐵路專用線中間站，原設計為4股道鋪設三股道，預留一股道。站改擴建后為10股道，鋪設六股道，預留4股道。道路基按6股道施工，Ⅰ道為大小里程幫寬，Ⅳ道外側幫寬增設兩股道(即Ⅴ道、Ⅵ道)，整個站場與公路間挖方段全部整平;涵洞接長按10股道施工。線路鋪軌3.93km,單開道岔13組。施工范圍：DK3+970~DK5+800。

本項目線上鋪軌工程由中鐵十五局施工;線下由中鐵十六局施工。

二、 監理組織機構人員及設備配置 (一) 項目監理部組織機構

本項目是至工業園A區站鐵路工程的后續改造工程，根據原鐵路工程委托監理合同(20__-59)約定，本項目繼續由我公司寧東鐵路監理站對工程實施監理，監理站接受監理任務后，首先結合本工程系既有線及臨近既有線施工的情況，根據原《監理規劃》及監理實施細則，結合既有線施工情況，制定了以保證安全的監理實施細則。針對本項目需要，選派了滿足工程需要的專業監理工程師，其中軌道工程監理工程師一人，土建專業橋涵路基專業監理工程師一人，同時總監代表與站后工程三電專業監理工程師對工程整體進行協調。 三、監理工作制度

根據監理規劃的要求，項目監理部在總監理工程師主持下訂立了工地例會制度、監理人員崗位責任制度、旁站監理制度、文件檔案管理制度、交接班制度等各項規章制度及工作流程總框圖、工序控制流程圖、材料控制流程圖，并將各項制度上墻公布，督促所有成員努力工作，為業主盡職盡責。

1、 編制了監理實施細則。

2、 認真、負責、如實填寫監理日志。

3、 專業監理工程師每天對施工現場進行巡視、檢查，對關鍵工序、關鍵部

位、隱蔽工程進行全過程旁站監理。

4、 每月由總監代表與業主代表共同組織召開工地例會，總結上月工作實際

完成情況及下月工作計劃落實情況，協調解決工作中出現的矛盾和問題。 5、 每月由總監或總監代表組織編寫監理月報，總結本月內監理情況，及時

向業主及公司匯報。

6、 專人負責收集整理工程的技術資料，對往來文件、指令、工作聯系單等

形成收發文記錄備查，各種文件、表格均用計算機形成，實現規范化管理。

四、項目監理部工作方法及原則

施工單位進入施工現場后，各專業監理工程師從工程建設項目實際出發，以嚴格履行《建設工程委托監理合同》、認真執行有關技術標準、規范和各項法規為原則，以建設質量高、投資合理、速度快的工程為控制目標，以“守法、誠信、公正、科學”為行業標準，以事前指導、事中檢查、事后驗收等為工作方法，全面地開展監理工作。同時，在工作中，各專業監理工程師嚴格行使《建設監理委托合同》中賦予監理工程師的權利，以精干的業務知識、實事求是的敬業精神、一絲不茍的科學態度和公正廉潔的工作作風從嚴依法監理，在工作中不斷加強監理內部組織管理，積極探索總結工作經驗，使監理工作真正體現出它的科學性、公正性。

在對業主的服務方面，監理部在不超出監理合同規定的監理范圍內盡量滿足業主提出的要求，努力做好業主的參謀和代理人。

鐵路工作心得體會（篇10）

隨著高鐵的快速發展，其便捷、舒適、高效的特點成為出行必備的交通工具。建設交通強國，鐵路是領頭羊、排頭兵，其承擔著我國運輸的重要任務。而在高鐵、鐵路上辛勤工作的鐵路人更是交通強國建設中必不可少的重要因素。

“最美鐵路人”在平凡的崗位上，默默堅持了幾十年;他們深入一線開展工作，無私奉獻;他們日日夜夜奔波，與家人聚少離多;他們全心全意服務老百姓，保證安全與護送回家，他們用行動說話，他們用時間證明，他們以真情打動，他們是最美的鐵路人。美在內心。每個人都有權利享受美好時光，而他們卻放棄享受，奉獻自己大半輩子的時間在鐵路上，與鐵路相依相伴。他們弘揚中華傳統美德，尊老愛幼、講道德、有素質、有善心、積極向上、熱愛祖國。

美在奉獻。人們常說，現今社會，人情冷漠，人間關系慘淡，兩鄰互不相識。可總有那么一群人，不忘初心、牢記使命，在做著你想也不敢想的事，堅持著你想也不敢想的堅持，奉獻自己，服務他人，他們是最美的鐵路人。　　美在堅持。堅持以人民群眾為中心;堅持講究安全，敬畏科學;堅持是一種精神，也是一種美麗。他們在鐵路事業上堅持十年、二十年，日復一日，年復一年。為中國鐵路事業添磚加瓦，保證安全。

美在奮斗。愛國奮斗是中華民族的光榮傳統美德，是推動鐵路事業發展的動力源泉，在艱苦的工作環境下，必須武裝知識，強健身體，克服困難，用青春，用奮斗書寫鐵路發展的美麗篇章。建設交通強國，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神。

他們是最美的人，他們有最暖的情。